|
|
| ФОРУМ |
|
БАЗА ЗНАНИЙ Сложение шума от нескольких источников Снижение шума в зависемости от расстояния
|
БАЗА ЗНАНИЙ
8.1. Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов , мотор- вагонных поездов и дрезин, духовыми рожками, ручными свистками. Примечание. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива . Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала «Опустить токоприемник» устанавливается начальником дороги. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами.
8.2. Оповестительный сигнал — один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и дрезины — подается: при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам; при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом; при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника дороги. При следовании по неправильному пути, а также во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз. Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.
8.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива (моторвагонного поезда) и периодически повторяется: при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку; при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку; при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала; . при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.
8.4. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал — при приближении к встречному поезду, второй — при подходе к хвостовой части встречного поезда.
8.5. Звуковые сигналы о приближении поезда подаются: на перегоне — обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики; на станциях — сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда — двумя длинными звуковыми сигналами . Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал .8.6. На станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному начальником дороги, подача звуковых сигналов локомотивами (моторвагонными поездами) должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствие, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги. На этих же станциях сигналы свистком локомотива (моторвагонного поезда) не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским путям.
Порядок оповещения пассажиров об отправлении поездов на таких станциях устанавливается начальником дороги.
— вперед; оповестительный
— — назад;
— — — требование к работнику, обслуживающему поезд, «Отпустить тормоза».
— — — Требование к работнику, обслуживающему поезд, «Тормозить».
• начало пробы тормозов; требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу;
• • конец пробы тормозов; требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу; тишеход; требование начать подталкивание;
••• остановка;
——•• требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник»;
•—• требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда;
———— требование прекратить подталкивание и возвратится обратно;
•— Сигнал бдительности;
•—• следование по неправильному пути;
—••• Общая тревога;
—•• - Пожарная тревога;
—• Химическая тревога;
• • • • • • воздушная тревога;
— — — • • Вызов локомотивной бргады;
— — — • Прибытие в неполном составе;
Где — длинный, • короткий
|
|
 |
GYDKOV.NET © 2000-2011
ЕСЛИ ВЫ НАШЛИ ОШИБКИ ИЛИ НЕТОЧНОЧТИ СООБЩИТЕ О НИХ, ПОЖАЛУЙСТА, ЗДЕСЬ ИЛИ АДМИНИСТРАТОРУ САЙТА
|
|